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Corredor del Mediterráneo

5-11-2021 MANIFIESTO INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS ALCALDES ALMERÍA, GRANADA Y GUADIX (4)
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Almería, Granada y Guadix consideran prioritario el Corredor Mediterráneo Litoral y aúnan fuerzas para exigir su ejecución inmediata

by Grupo PP5 noviembre, 2021

Fernández-Pacheco firma junto a los alcalde de Granada y Guadix, Francisco Cuenca y Jesús Lorente, un Manifiesto que reivindica una infraestructura fundamental que evite el aislamiento de ambas provincias

5/11/2021 El alcalde de Almería, Ramón Fernández-Pacheco, ha suscrito junto a sus homólogos de Granada, Francisco Cuenca, y Guadix, Jesús Lorente, un manifiesto con el que estas tres ciudades reivindican como prioritario el Corredor Mediterráneo Litoral, reclamando la puesta en marcha inmediata de los trabajos para conseguir que la línea Almería-Granada quede adaptada a los estándares europeos en 2023, permitiendo la conexión directa entre Andalucía y el Levante español.

En la ciudad accitana, hasta donde Fernández-Pacheco se ha trasladado, acompañado de la concejala de Urbanismo e Infraestructuras, Ana Martínez Labella, el primer edil ha insistido en que la mejora en las comunicaciones ferroviarias para el sureste de España “no es una cuestión de ideología. Por eso el Ayuntamiento de Almería se suma a este manifiesto: para sumar nuestra voz a una reivindicación que creemos no solo justa, también necesaria”.

Fernández-Pacheco ha recordado, tras la firma del Manifiesto, la relación “histórica, afectiva y estratégica” que tienen estas provincias, añadiendo que “para el futuro esa relación, a la que se suma la ciudad de Guadix reclamando mejores infraestructuras ferroviarias, tiene que serlo también de prosperidad”

Para el alcalde almeriense, provincias como Granada y Almería no pueden seguir lastradas por la permanente carencia de comunicaciones dignas. “En Almería sabemos muy bien lo que supone el retraso de las infraestructuras estratégicas”, ha lamentado, poniendo como ejemplo la llegada de la A-92 “diez años después de la fecha que nos prometieron”.

Considera Fernández-Pacheco que iniciativas como la que se ha llevado a cabo hoy, apoyadas también desde la sociedad civil, “ayudarán a evitar nuevas situaciones de ese tipo”. Por ello ha recordado cómo el Ayuntamiento viene siendo “punta de lanza” de la reivindicación ferroviaria de la provincia de Almería desde hace mucho tiempo “frente a todos los gobiernos de España”, ha subrayado.

El alcalde ha sumado la reivindicación de ejecución de las obras del Corredor Mediterráneo Litoral a otros importantes retos en materia de infraestructura que aborda la ciudad de Almería en su horizonte más próximo, como el proyecto Puerto Ciudad, la conexión del AVE con la región de Murcia o las obras de integración ferroviaria y, por supuesto, la conexión con Granada y el resto de Andalucía, todos ellos “irrenunciables”

“Nos sentamos en esta mesa conscientes de que somos un actor principal en la reivindicación que recoge este manifiesto”, ha justificado Fernández-Pacheco, mostrándose dispuesto a colaborar y “a sumar fuerzas, aunar sinergias para que los tres ayuntamientos seamos capaces, no solo de alzar la voz como representantes institucionales que somos, sino también de saber canalizar ese movimiento ciudadano tan potente y que tanto respeto nos merece a todos en busca de unas mejores conexiones para el sudeste español”.

En este sentido, los tres alcaldes firmantes del Manifiesto se han comprometido a «aunar fuerzas y comprometer voluntades» entre todas las plataformas ciudadanas por el tren del sudeste, acordando igualmente instar a todos los representantes políticos, empresariales y sociales luchar sin fisura» por el cumplimiento de los acuerdos de continuidad del trazado litoral del Corredor Mediterráneo, “tanto en forma de mociones en las distintas administraciones como de colaboración mutua”, tal y como recoge el documento.

Alianza conjunta

Por su parte, el alcalde de Guadix, Jesús Lorente, tras agradecer la presencia en este acto de los regidores de Almería y Granada, ha explicado que el objetivo de esta alianza conjunta pasa por hacer realidad el Corredor Mediterráneo Litoral y ha puesto de manifiesto la relevancia que siempre ha tenido la ciudad accitana “como nudo de comunicaciones ferroviarias, donde Renfe siempre ha contado con importantes infraestructuras de conexión con el Levante”.

En este sentido, ha destacado la importancia de trabajar “en la línea establecida por las diferentes plataformas y agentes sociales de defensa del ferrocarril, como un medio de comunicación sostenible y respetuoso con el medio ambiente” y ha apelado a que esta firma “no se quede en un simple acto simbólico, sino que este documento sea el inicio de un trabajo conjunto para conseguir el objetivo marcado.

En la misma línea se ha manifestado el alcalde de Granada, Francisco Cuenca, recalcando que por encima de cualquier “condicionante político está la alianza conjunta por algo que es de justicia, formar parte de un gran corredor que será el futuro de Europa’.

Ha añadido Cuenca que ninguna de las tres ciudades “permitirá quedarse descolgada” de un proyecto fundamental para el desarrollo del sudeste español, reivindicando en este sentido que se inicie la redacción de los proyectos de conexión entre Almería y Granada, una demanda que ha calificado de “justa y lógica”, además de clave “para implementar un sistema que favorezca la reducción de la mala calidad del aire, sea conexión entre nodos logísticos y dé salida hacia el levante”, tal y como marca Europa.

CONCEJALES PLENO TELEMATICO017
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El Pleno insta al Gobierno de España a que priorice las obras del Corredor Mediterráneo

by Grupo PP5 febrero, 2021

El alcalde pide “unidad” en un tema tan importante para la ciudad y la concejala de Urbanismo, Ana Martínez Labella, lamenta que la segunda fase de la integración ferroviaria se encuentre “en el limbo”

05/02/2021 El Pleno del Ayuntamiento de Almería ha aprobado hoy por unanimidad la moción presentada por el Grupo Municipal Popular “reivindicando” las obras del Corredor Mediterráneo hasta Almería y su continuidad hasta Algeciras, reconociendo este eje “como una infraestructura estratégica para la competitividad y desarrollo económico del sureste español”. La moción incluye, entre sus peticiones, la culminación de las obras en curso, así como la reanudación del tránsito ferroviario con la capital y el uso de la histórica Estación de Ferrocarril, una vez queden concluidas en su totalidad las obras de restauración.

En este sentido, el alcalde, Ramón Fernández-Pacheco, ha pedido “unidad” en temas tan sensibles e importantes para la ciudad como las infraestructuras y ha pedido al grupo municipal socialista dejar a un lado las posturas que les puede dictar su partido político desde el Gobierno cuando se trata de temas como, la llegada del AVE a Almería, “que es algo estratégico para la economía de la capital y de la provincia”.

Así se ha referido al término del debate de la moción popular, donde ha vuelto a reiterar el interés único del Ayuntamiento de Almería por trabajar “en favor de la llegada del AVE a la ciudad. Una labor que se queda en nada cuando no se convoca ni una sola reunión por parte del ministro Ábalos y cuando el Gobierno de España hace propuestas técnicas y plantea una fórmula presupuestaria sin contar con la sociedad Almería Alta Velocidad”.

La concejala de Urbanismo e Infraestructuras, Ana Martínez Labella, en su exposición, ha defendido una infraestructura “vital” para el presente y futuro de la ciudad y la provincia de Almería, “una infraestrutura que para desesperación e impotencia de los almerienses acumula retrasos injustificados, retrasos que en el último año y medio se han convertido en incertidumbres como consecuencia del silencio sospechoso que el Gobierno del señor Sánchez y su ministro de Fomento, el señor Ábalos mantienen al respecto”.

En este contexto ha reiterado que “para este equipo de Gobierno, la conclusión y puesta en servicio del Corredor del Mediterráneo es la única vía para que los almerienses puedan abrir nuevas expectativas a otros corredores. Cualquier otra opción no se baraja por parte de este alcalde”.

Como ha recordado la titular de Urbanismo, “hasta 2018 todo parecía encauzado. El Gobierno Central liderado por Mariano Rajoy había fijado una planficación real y efectiva que hacía posible que el Corredor Mediterráneo estuviera operativo en 2023, asumiendo el entonces ministro, Iñigo de la Serna, dicho compromiso en comparecencia pública ante todos los almerienses”.

Sin proyectos ni fechas

Unos antecedentes que, según Martínez Labella, “no se van cumplir como así vaticina el que se haya deslizado, por parte del Gobierno de Sánchez, hasta al menos 2027 la fecha de puesta en marcha del Corredor. Más allá de cifras que venden a bombo y platillo lo cierto es que no hay hechos que demuestren que se pueda ejecutar la consignación presupuestaria que anuncian. No hay proyectos aprobados, no hay fechas, y por no haber no hay ni ministro que venga a explicar lo que qué ocurre”, ha lamentado la edil.

En su exposición de motivos la propuesta de los populares viene a constatar el “desigual” nivel de ejecución de este eje de la Red Transeuropea de Transportes. “Curiosamente, mientras el trazado que discurre por la Comunidad Valenciana y Cataluña se encuentra muy avanzado, por qué será, el recorrido por la Región de Murcia y Andalucía se encuentra paralizado, con interrogantes que inundan el trazado por la provincia de Almería hasta la vecina ciudad de Murcia”, ha denunciado Martínez Labella

Ha lamentado, además, que la segunda fase de la integración ferroviaria de Almería capital se encuentre en el limbo  a la espera de una definición clara tras una propuesta inicial inviable por parte del Gobierno de España. Mientras, la Variante de Totana y el soterramiento de Lorca, las encontramos en sus primeros pasos de gestación: fase de proyecto y estudio informativo, respectivamente.

Una situación de incertidumbre que ha llevado a que las ciudades de Almería y Murcia, representadas por sus respectivos Alcaldes, firmaran un manifiesto para exigir a Gobierno de España, responsable de la ejecución del Corredor, que “agilizara y priorizara” la ejecución de esta infraestructura “estratégica” para la competitividad y desarrollo económico de ambas ciudadades, abogando en ese acuerdo por la inversión de esta infraestructura aprovechando los fondos de recuperación y resiliencia de la Unión Europea (NextGeneration UE).

Una infraestructura que, como ha explicado Martínez Labella, “conectará directamente al 50 por ciento de la población española entre sí y con el resto de Europa, será un instrumento que impulsará fuertemente el turismo, el empleo y la economía y evitará la emisión de 900.000 toneladas de CO2 a la atmósfera al año, el equivalente a 130.000 vehículos dando la vuelta al mundo”.

Argumentos y exigencias sobre los que, desde esa fecha del mes de diciemtre, “el Gobierno ni se ha pronunciado ni ha aclarado nada al respecto. Seguimos a la espera de la convocatoria de la sociedad Almería Alta Velocidad, a la espera de que el Secretario de Estado nos responda a nuestras llamadas, y a la espera de que el Ministro de Fomento se digne a contestar las cartas que el Alcalde de Almería le ha enviado. Almería solo existe para el señor Sánchez para venir de vacaciones”, ha lamentado la portavoz popular en esta moción.

Susana Díaz y el Corredor Central

También ha querido subrayar el que no se haya producido ningún apoyo público al objetivo de esta iniciativa por parte del Psoe, entendiendo su interés e importancia para el futuro de la ciudad reclamando, si cabe ahora más urgente, “ese apoyo por parte del Gobierno de España tras la organización de la plataforma a favor del Corredor Central, una plataforma impulsada por la ciudad de Algeciras y otras muchas ciudades, entre las que NO se encuentra la de Almería”, como ha recalcado Martínez Labella.

“Que el alcalde y yo estuvimos en una reunión en la que se presentó la iniciativa, cierto, pero ¿dónde está nuestro apoyo o adhesión? Búsquenlo y si lo encuentran enséñenlo a los almerienses”, ha requerido la concejala a la bancada virtual socialista, afirmando por contra que “si alguien ha salido en apoyo del Corredor Central, incluso en detrimento del Mediterráneo, ha sido Susana Díaz en su etapa de presidencia de la Junta de Andalucía”, como ha recordado tirando de hemeroteca.

“Asistir no es asentir”, ha recalcado Martínez Labella, respecto a la asistencia a la reunión telemática sobre el Corredor Central, al tiempo que ha instado a dejar de “amplificar simplemente los mensajes que les han mandado sus jefes desde Sevilla o Madrid. En materia de infraestructuras, ustedes se limitan a repetir lo que les mandan, obedeciendo antes a los intereses de su partido que al interés de los almerienses, que son los que en definitiva les han sentado ustedes en esos sillones. No nos trasladen más promesas incumplidas. Son sus propios hechos, sus propios anuncios y sus propias promesas las que les retratan como unos políticos más atentos a contentar a sus jefes que a ser útiles a los almerienses, que es por eso por lo que están aquí” ha declarado.

 

 

 

 

10-12-2020 Encuentro alcaldes Almería y Murcia5 (1)
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Almería y Murcia reclaman la ejecución de la Alta Velocidad y una financiación local justa para el desarrollo de las dos capitales

by Grupo PP11 diciembre, 2020

Fernández-Pacheco firma con su homólogo murciano, José Ballesta, un manifiesto para reivindicar el desarrollo de infraestructuras, impulsar la competitividad y el desarrollo económico del sureste

10/12/2020 El alcalde de Almería, Ramón Fernández-Pacheco, ha suscrito con su homólogo murciano, José Ballesta, un manifiesto con el que las dos ciudades reivindican las obras de la alta velocidad Murcia-Almería del Corredor Mediterráneo e infraestructuras asociadas, así como una financiación estatal justa para las grandes ciudades del sureste español.

Fernández-Pacheco ha viajado a Murcia donde junto a parte de su equipo de gobierno ha mantenido un encuentro con el alcalde murciano y miembros de su gabinete con el objeto de estudiar las necesidades más acuciantes de las dos capitales y reclamar conjuntamente al Estado la ejecución de infraestructuras estratégicas. Junto a la reclamación de la llegada de la Alta Velocidad, tanto Almería como Murcia han planteado la necesidad de exigir al Gobierno de España la aplicación de las medidas económicas oportunas para que estas dos capitales impulsen su competitividad. Y así lo han plasmado en el ‘Manifiesto para el desarrollo de infraestructuras y financiación local de las ciudades del sureste español Almería y Murcia’.

Con respecto al Corredor Mediterráneo (una infraestructura ferroviaria inacabada e incompleta, con más de 20 años de retrasos acumulados en sus obras) ambas capitales solicitan al Gobierno de España “la reactivación de las obras de integración de la Línea Alta Velocidad que llevan paralizadas, a su paso por Murcia desde el año 2019, y su continuidad hacia la ciudad de Almería”. Actualmente, Almería tiene obras del AVE en la ciudad, pero no suponen, ha recalcado Fernández-Pacheco, “integración de ningún tipo”, sino que es apenas la supresión del paso a nivel. “Una obra que tenía que haber estado concluida antes del verano y a día de hoy, ni el alcalde ni la corporación municipal saben cuándo terminarán, por no hablar de la propia integración en sí, de la que Almería sólo conoce un anteproyecto presentado, un modelo de financiación inasumible para la ciudad y una preocupante falta de interlocución con los responsables de ADIF, Ministerio de Fomento y el Gobierno de España”.

Que Ábalos diga la verdad

Una situación, ha continuado el alcalde almeriense que, “sumada a los retrasos y paralizaciones de esta infraestructura en Murcia, obliga a pensar que las promesas que hizo el ministro de Fomento respecto a la llegada del AVE a Almería no se van a cumplir”. Por eso, Fernández-Pacheco ha exigido desde Murcia al ministro José Luis Ábalos “que diga la verdad, que explique cuál es la situación real de los proyectos y se comprometa con almerienses y murcianos para la conclusión de esa infraestructura tan necesaria para todos”.

José Ballesta, por su parte, ha manifestado que “el Corredor Mediterráneo, tanto de mercancías como de pasajeros, es absolutamente imprescindible para las dos provincias. Para los agricultores, productores e industrias que necesitan esa vía para llegar a los mercados de la Unión Europea”. Y también las dos ciudades “necesitan esa conexión humana de pasajeros de alta velocidad; una conexión que actualmente se encuentra estrangulada en el municipio de Murcia”.

El Corredor Mediterráneo, con doble plataforma en ancho internacional, discurrirá desde la frontera francesa hasta Algeciras, uniendo ciudades como Barcelona, Valencia, Alicante, Murcia, Almería, Granada y Málaga y conectándolas, a su vez, con el resto de Europa. Conectará directamente al 50% de la población española entre sí y con el resto de Europa.

Fondo incondicionado COVID y transporte urbano

El manifiesto suscrito hoy entre Almería y Murcia exige al Gobierno de la nación que arbitre un sistema de ayudas con fondos incondicionados a todos los ayuntamientos para hacer frente a las dificultades económicas ocasionadas por la crisis sanitaria del coronavirus, así como un fondo específico para paliar el déficit generado en el transporte público municipal como consecuencia de la caída drástica de la demanda de usuarios.

A este respecto, Fernández-Pacheco ha señalado que “a día de hoy, los municipios españoles han recibido cero euros del Gobierno de España para afrontar todas las competencias que, de manera inexorable, se han visto obligados a asumir para que los ciudadanos pudieran seguir viviendo en esta situación de crisis”. Ni una sola ayuda, ha subrayado el alcalde de Almería que ha exigido al Gobierno para el municipalismo “la misma delicadeza que ha tenido con las Comunidades Autónomas” que sí han recibido ayudas.

Ballesta, por su parte, ha incidido en reivindicar para los municipios los 3.000 millones de euros incondicionados prometidos, así como los mil millones necesarios para el transporte público urbano. Y es que, tanto Ballesta como Fernández-Pacheco, insisten en que los ayuntamientos están haciendo frente a esta situación excepcional con sus propios presupuestos, aumentando la atención y servicios sociales, además de arbitrando ayudas para el comercio, la hostelería, los autónomos y las pymes.

El sureste, el gran perjudicado

En los últimos 20 años se ha producido un importante crecimiento demográfico en ambas capitales. Murcia ha pasado de 370.745 habitantes en 2001 a más de 463.622 en 2020, mientras que Almería capital ha pasado de 166.328 en 2001 a más de 200.000 en enero de 2020.

A esta situación se suma, además, que las ciudades de Almería y Murcia, por su capitalidad, prestan un gran número de servicios a una gran población procedente de municipios vecinos, por los que no reciben ningún tipo de compensación. “Son muchísimas las competencias que asumimos de forma impropia. Cada vez más, incide el alcalde de Almería, que dice estar encantado de que así sea, siempre que redunde en la mejora de los servicios públicos. No obstante, sí se ve obligado a “exigir que cada competencia, que cada asunto, llegue acompañado de una financiación justa”.

Por último, Murcia y Almería han solicitado la participación de los ayuntamientos en el reparto de fondos europeos (Decreto Ley de medidas urgentes para la modernización de la Administración Pública y para la ejecución del plan de recuperación, transformación y resiliencia). Se trata, en concreto, de la partida presupuestaria de 140.000 millones que desde la Unión Europea van a llegar a España. Así, el manifiesto reivindica la “coordinación entre ambas administraciones para reclamar que la participación de las entidades locales en los Fondos de Recuperación de la Unión Europea sea proporcional a la participación de la Administración Local en el Gasto Público y, por ello, en la gestión directa de un 14-15% del total de dichos fondos».