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El Ayuntamiento solicita a la Autoridad Portuaria la concesión demanial de los terrenos situados entre San Miguel y el Muelle de Levante

14/09/2020 El alcalde reconoce en este un paso decisivo para que el proyecto Puerto-Ciudad empiece a materializarse en obras concretas y apela a la responsabilidad de otras administraciones para su financiación

El alcalde de Almería ha anunciado hoy la solicitud a la Autoridad Portuaria de la concesión demanial de los terrenos de dominio público portuario, en el ámbito territorial del Muelle de Levante y el frente marítimo de la zona de las Almadrabillas. Se trata, según ha avanzado, “de un paso en firme y decisivo sobre uno de los proyectos y ambiciones más importantes que tiene la ciudad para los próximos años: el Puerto-Ciudad”.

Con este “paso” administrativo, el Ayuntamiento de Almería solicita a la Autoridad Portuaria iniciar el procedimiento para el otorgamiento de una concesión demanial al Consistorio de los terrenos situados entre San Miguel y el Muelle de Levante “con carácter gratuito, adjudicación directa y sin sujeción a tasa o canon concesional”, ha explicado el primer edil, destacando la línea de colaboración que se mantiene con el Puerto, reconociendo su predisposición para que pueda materializarse dicha concesión. “Sin esa generosidad nada de esto sería posible”, ha agradecido Fernández-Pacheco, anunciando que dicha concesión, de obtenerse, será por un periodo de 50 años.

Paralelamente, como ya se conoce, la Autoridad Portuaria se encuentra en pleno proceso de la licitación de la redacción del proyecto de ampliación y adecuación del Muelle de Levante y de Recuperación Ambiental del Frente Marítimo de la Zona de las Almadrabillas, proyectos que como ha adelantado el alcalde, “serían cedidos al Ayuntamiento con el objetivo de ser licitados”.

Fernández-Pacheco ha insistido en que el paso hoy dado resulta imprescindible para el desarrollo de las actuaciones previstas del Proyecto Puerto-Ciudad, contenidas en el MasterPlan que se está redactando y que se encuentra ya en su recta final. Un documento que, como ha adelantado el primer edil, será refrendado en breve ante el Pleno de la Corporación.

El ámbito físico sobre el que se solicita la Concesión Demanial corresponde esencialmente con la Zona 3 del Plan de Utilización de los Espacios Portuarios (PUEP) de Almería, deduciendo la zona concesionada al Club de Mar y los edificios ocupados por actividades portuarias (Centro de Actividades Náuticas, Autoridad Portuaria, Salvamento Marítimo) e incluyendo las zonas de agua previstas en el PUEP para ampliación del Muelle de Levante y la situada frente a la desembocadura de la Rambla de Belén que pudiera servir de soporte para la regularización de la sección del Paseo Marítimo.

Con una superficie total de 83.875 m2, con 72.521 m2 de zona de tierra y 11.354 m2 de zona de agua, la zona objeto de concesión abarca un frente marítimo continuo entre el espigón de San Miguel y el muelle de Levante. A efectos descriptivos se pueden diferenciar cuatro zonas diferentes de este a oeste:

  1. Tramo San Miguel-Club de Mar. En esta zona se propiciará la continuidad funcional y estética de la sección del paseo Marítimo hasta esta zona, así como la integración con el actual parque de los Periodistas. Se realizarán esencialmente obras de urbanización para dotar el espacio de la calidad urbana que su ubicación y singularidad requiere. En el caso de ser viable, podría ejecutarse una zona de baños.
  2. Cable Francés. Se llevará a cabo la rehabilitación de la estructura del antiguo cargadero de mineral, así como la habilitación del espacio para el tránsito peatonal y posibles usos intensivos puntuales.
  3. Tramo Club de Mar-Rambla de Belén. Comprende el tramo entre el Club de Mar y la rambla de Belén, incluida, si es posible, la cubrición de la parte final del cauce para dotar al paseo Marítimo de un ancho acorde a su intensidad de uso actual. En este tramo se procurará, siempre que la disponibilidad de terrenos lo permita, la integración del Club de Mar con los espacios peatonales del entorno, poniendo en valor la singularidad de este enclave náutico dentro del frente marítimo. También podrán realizarse actuaciones tendentes a la integración del Cable Inglés.
  4. Muelle de Levante. El muelle de Levante quedaría habilitado como una gran superficie urbanizada para el uso ciudadano, totalmente preparada para albergar en su caso usos intensivos permitidos por el planeamiento urbanístico y la legislación sectorial portuaria, sustituyendo de este modo el aparcamiento existente por usos más acordes a su ubicación en la trama urbana. Para potenciar su uso se eliminaría el actual espaldón, rematando la actuación con un nuevo muelle que, de conformidad con el PUEP, permita potenciar y diversificar las posibilidades de esta zona, llamada a convertirse en un elemento dinamizador de la vida urbana en su conjunto.

Financiación

Fernández-Pacheco ha justificado la solicitud de concesión de estos espacios públicos de forma que se pueda afrontar su urbanización y el proyecto Puerto-Ciudad “pueda materializarse en obras concretas”. Obtenida esa concesión, el Ayuntamiento “se lanzará a la búsqueda de la financiación necesaria”. En este sentido, ha apelado a la “responsabilidad y almeriensismo de otras administraciones competentes para poder licitar las obras cuanto antes”, ha insistido, en referencia al papel que en este sentido puedan tener la Junta de Andalucía y la Administración General del Estado.

Explicaba Fernández-Pacheco que para que los usos privados se puedan instalar en estos terrenos, en relación a la participación y gestiones que pueda llevar a cabo la Fundación Bahía Almeriport, “es necesario acometer la parte de obra pública que ahora el Ayuntamiento pretende impulsar”, un objetivo que reclama de “financiación pública de otras administraciones al tratarse de espacios públicos, sin rentabilidad económica. Hablamos de la urbanización de los terrenos, de transformar el frente litoral, desde San Miguel al Muelle de Levante”, que siendo públicas son de titularidad portuaria y que seguirán siendo públicas solo que bajo la tutela del Ayuntamiento”.

Fernández-Pacheco ha insistido en que el proyecto Puerto-Ciudad “es un proyecto a favor de Almería. Ambicionamos un proyecto de consenso y el mejor posible para los almerienses”, ha concluido.

 

 

 

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Actualidad, Plan Estratégico, Puerto Ciudad,

El Master Plan del proyecto Puerto-Ciudad recibe 103 propuestas en el proceso abierto de participación pública

Las sugerencias más significativas aluden la necesidad de dotar al Puerto de un acceso independiente y liberar la Vía Parque de intensidad de tráfico para una mayor permeabilidad entre el Casco Histórico y el espacio portuario

27/02/2020 Un total de 103 propuestas y/o sugerencias se han presentado durante el proceso de exposición y participación pública, abierto durante el plazo de algo más de un mes, de las distintas alternativas recogidas en la segunda fase de elaboración del documento del Master Plan del proyecto Puerto-Ciudad.

Un proceso que, a partir de ahora, permitirá “avanzar en el diseño del documento elaborado por los redactores del mismo, Junquera-MC Valnera, tras estudiar y valorar, en función de su viabilidad técnica y los pliegos de la contratación, las sugerencias presentadas”, según ha explicado la concejala de Presidencia y Planificación del Ayuntamiento de Almería, María del Mar Vázquez.

Vázquez ha destacado la “importante” participación que se ha producido en este proceso, en el que ha colaborado directamente la oficina del Plan Estrátégico ‘Almería 2030’, dentro del marco de las actuaciones y las diferentes fases en las que consta la redacción del Master Plan contratado por la Fundación ‘Bahía Almeriport’, desde donde también se ha “felicitado” el resultado del proceso participativo, así como “las aportaciones y consideraciones que se han formulado en esta fase de redacción del documento”.

Del resultado de este proceso, que sigue a la fase de diagnóstico y al estudio de alternativas elaborado por los redactores del documento, se concluye tras analizar las sugerencias planteadas, como primera reflexión, “que las bases sobre las que se asienta el Master Plan no se ponen en duda, sino que son bien acogidas por la ciudadanía y por los colectivos profesionales, aportando interesantes propuestas que sin duda serán tenidas en cuenta en fases posteriores”.

Respecto de los marcos de actuación planteados en la segunda fase de elaboración del documento, relativos a la expansión del Puerto hacia la zona exterior, su necesaria conexión viaria y ferroviaria, la rehabilitación del Puerto Pesquero o el desarrollo del muelle de Levante y de ejes estructurantes como el Parque Nicolás Salmerón o Las Almadrabillas, las sugerencias, recibidas inciden, mayoritariamente, en dos aspectos importantes: la necesidad de dotar al Puerto de un acceso independiente y liberar la vía del Parque Nicolás Salmerón de intensidad de tráfico para una mejor permeabilidad entre el Casco Histórico y el espacio portuario, como futuro ensanche de la ciudad.

Concluyen los redactores del proyecto también que “algunas de las sugerencias presentadas llevan detrás un análisis del conjunto en profundidad”, remarcando que “con ese mismo espíritu se han llevado a cabo los trabajos realizados hasta ahora”, todo ello en el marco de “los acuerdos consensuados que se vienen produciendo en torno al proyecto entre el Ayuntamiento de Almería y Autoridad Portuaria”.

 

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Actualidad, Puerto Ciudad,

El Máster Plan del proyecto Puerto-Ciudad concluye su estudio de alternativas y abre un proceso participativo para recoger sugerencias

Finalizada la segunda fase de redacción del documento, el proceso de participación ciudadana se canalizará ahora a través de los distintos vectores y la web del Plan Estratégico, donde podrá consultarse este estudio

08/01/2020 “El éxito del proyecto Puerto-CIudad, como oportunidad única para regenerar la ciudad y convertir su puerto en modelo de referencia, está en nuestras manos”. Con estas palabras el alcalde de Almería, Ramón Fernández-Pacheco, ha animado a la sociedad almeriense a participar “activamente” en el diseño definitivo del Máster Plan, una vez finalizada la segunda de las cinco fases que compone la elaboración de este documento, el estudio de alternativas, en el que viene trabajando el equipo redactor, la UTE Junquera-MC Valnera, encargado de llevar a cabo esta encomienda.

MÁSTER PLAN FASE 2 DOCUMENTO SÍNTESIS ALTERNATIVAS

Estudio de alternativas que ha comenzado a presentarse en sociedad con varios encuentros mantenidos por los redactores, hoy, con los grupos políticos con representación municipal, medios de comunicación y sector empresarial, en una primera jornada de trabajo que se extenderá, a partir del día 14 de enero, a la participación “abierta” de la sociedad almeriense.

El alcalde, acompañado en estas reuniones del presidente de la Autoridad Portuaria, Jesús Caicedo, y el presidente de la Fundación ‘Bahía Almeriport’, Diego Martínez Cano, ha adelantado que esa participación quedará canalizada a través de los ocho vectores en los que se vertebra el Plan Estratégico Almería 2030 (Empleo y Educación; Diversidad e Inclusión Social; Agroindustria y Bioindustria; Economía Azul; Cultura y Turismo Sostenible; Movilidad e Infraestructuras de Comunicación; Innovación y ‘Smart City’, y Lucha contra el Cambio Climático). Además, el documento de síntesis del estudio de alternativas del Proyecto Puerto-ciudad quedará expuesto en la web del Plan Estratégico para su consulta (www.almeria2030.es) y la aportación de sugerencias por parte de cualquier ciudadano o colectivo, a través de la cuenta de correo electrónico participacionciudadana@puertociudad.es

En este sentido, el primer edil ha venido a recalcar la “oportunidad” que supone este proceso participativo en el diseño de un documento “clave” para el futuro de la ciudad, una puerta que supone la mejor oportunidad que va a tener Almería como ciudad a lo largo de este siglo en el desarrollo de un proyecto “transformador”, no solo en su frente marítimo, desde la playa de las Olas hasta el Zapillo, sino que haga de esta ciudad un “referente” en el aprovechamiento de la unión del puerto con la trama urbana.

En esta línea, las alternativas estudiadas y contempladas en el Máster Plan definen, de forma consensuada entre la ciudad y su puerto, las “ideas fuerza o claves” que deben marcar las futuras fases de su desarrollo más pormenorizado con el objetivo de conseguir, a partir de la dificultad y el reto que supone la transformación del frente marítimo, el necesario equilibrio entre las mejores soluciones para cada ámbito sin perder la identidad del conjunto.

El estudio de alternativas abierto ahora a la participación ciudadana avanza, viable y técnicamente, en las “reflexiones y análisis” presentadas por el equipo redactor en abril del año pasado, concretadas actualmente en una planificación respecto al futuro del Puerto de Almería, el modelo de desarrollo del ensanche de la ciudad en su frente marítimo o la definición de nuevos accesos viarios y ferroviarios al Puerto, marcos de actuación que requieren de una vertiente social, como la que ahora se abre, y también de otra, fundamental, que en su caso tiene que ver con la “sostenibilidad económica del proyecto”, ha recordado Fernández-Pacheco.

El nuevo Puerto

Un documento que, en definitiva, pone sobre la mesa la planificación y definición, cara a próximas fases del proyecto, de aspectos tales como la expansión del Puerto hacia la zona exterior, prolongando los muelles de Poniente y de Pechina, su necesaria conexión viaria y ferroviaria, compatible con la integración del frente marítimo a la ciudad, y por tanto soterrado.

Consecuencia de todo ello, el documento de síntesis plantea alternativas para dar continuidad peatonal al futuro frente litoral marítimo urbano, alejando la actividad portuaria del barrio Pescadería-La Chanca, integrando éste dentro de una vía más amable en la que quedaría convertida la Carretera Málaga-Almería y regenerando esa fachada teniendo como referencia el Parque Nicolás Salmerón.

Rehabilitación del Puerto Pesquero

La dársena pesquera es otro de los aspectos clave que plantea la síntesis del documento presentado dentro del Máster Plan del Puerto-Ciudad. Para este espacio se reclama una rehabilitación global, disponiendo de la ocasión de crear “una concesión unitaria tierra-agua que la convierta en un hito singular de la ciudad”.

En su caso, las alternativas pasan por una dotación de alta calidad arropada por un complejo terciario, lúdico-comercial, ocio, deportivo y hotelero, considerándose un espacio de grandes posibilidades y atracción para los inversores que bien podría completar el desarrollo de otros espacios como el muelle de Levante y de ejes estructurantes como el Parque Nicolás Salmerón.

Frente Pescadería-La Chanca

El Máster Plan advierte también de la “oportunidad” que el desarrollo del proyecto Puerto-Ciudad puede para acabar con la “marginalidad y desconexión” del barrio de Pescadería-La Chanca. Su materialización depende en gran medida de los condicionantes en el diseño de los nuevos accesos y el proceso de crecimiento del puerto a su zona exterior. De tal forma, esta parte del nuevo frente se convertiría en un espacio público de marcado carácter urbano en convivencia de un tráfico doméstico, alejado de los flujos que hoy mantiene esa zona.

Frente Marítimo del Casco Histórico

En su concepción inicial, el Máster Plan ha apostado por la “oportunidad” que el proyecto Puerto-Ciudad tiene para la revitalización del Casco Histórico. Consolidado el puerto exterior y sus conexiones con la A7 y con la ciudad, se liberaría la franja que hoy separa el Casco Histórico de la zona portuaria. Un espacio de oportunidad para diseñar el ensanche marítimo que acompaña el Parque Nicolás Salmerón, convertido en eje vertebrador de la nueva fachada de Almería ‘tocando el agua’.

Este ‘ensanche marítimo’ vendría a ofrecer múltiples modelos funcionales que, en el documento de síntesis y para estos nuevos espacios urbanos, plantea como alternativas elegibles más jardines y parques, dotaciones culturales, áreas deportivas…

Muelle de Levante

Como parte del proyecto global esta zona identificada hoy por la presencia de instalaciones administrativas de la Autoridad Portuaria, encuentra en la redacción del Máster Plan la propuesta de prolongar la cubrición de la Rambla. Una conectividad “compleja” dado el punto neurálgico que ocupa en el objetivo de “liberar un espacio para la conectividad este-oeste y canalizar la conexión con la ciudad en continuidad con el Parque Nicolás Salmerón”.

Las alternativas para este espacio en sus usos futuros pasarían por un centro multifuncional, una estación de cruceros, un centro de ocio, sin obviar la posibilidad de incluir el mismo como paseo de referencia en continuidad con la Rambla.

Almadrabillas

Último eslabón del frente marítimo del centro urbano y que conecta con el desarrollo de los nuevos crecimientos de la ciudad. La singularidad de este espacio viene reseñada por la ubicación de elementos representativos de la ciudad como el Cable Inglés, en proceso de rehabilitación, o el Cable Francés, a los que suma la presencia del Club de Mar o el Parque de las Almadrabillas.

 

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El alcalde agradece a Bendodo y Crespo que la Junta se “preocupe y ocupe” de Almería en su visita al Puerto y en la reunión con agricultores

Fernández-Pacheco ha acompañado a los consejeros andaluces de Presidencia y de Agricultura, que han conocido los proyectos más inminentes del Puerto y las necesidades del sector agrícola

07/01/2020 El alcalde, Ramón Fernández-Pacheco, ha agradecido a los consejeros de Presidencia, Administración Pública e Interior, Elías Bendodo, y de Agricultura, Ganadería, Pesca y Desarrollo Sostenible, Carmen Crespo, que la Junta “se preocupe y ocupe” de Almería en la visita que han cursado este martes al Puerto, donde han conocido los proyectos más inminentes de esta infraestructura vinculada a la capital a través del gran proyecto del Puerto-Ciudad, y en la reunión que han mantenido con todo el sector agrícola para “escuchar sus necesidades, conocer sus preocupaciones y hacerles frente de forma conjunta”.

El primer edil ha defendido ante los agricultores que seguirá siendo “interlocutor” del sector “que proyecta la mejor imagen de Almería” ante cualquier administración y ha entendido que la reunión mantenida esta mañana en la sede de la delegación territorial de Agricultura es “exitosa” en tanto en cuanto la Junta ha mostrado no sólo interés, sino que también ha dado respuestas y ha tomado buena nota de las inquietudes, preocupaciones y retos a los que se enfrenta un sector que produce en la provincia 3,6 millones de toneladas de productos hortofrutícolas, cuenta con 31.000 hectáreas invernadas (la capital es el tercer municipio con más hectáreas de invernaderos de la provincia) y cultiva al aire libre en otras 10.000 hectáreas más.

Del lado del sector agrícola

En este sentido, el Equipo de Gobierno va a estar siempre del lado de un sector que es pilar económico de Almería. Por eso, en el presupuesto para 2020 destinará otros 200.000 euros para mejora de caminos rurales y contará con partida presupuestaria para desarrollar una importante campaña de concienciación de cara a mejorar la gestión de los residuos en el campo. Todo, en la misma línea de reducir tasas para la instalación de nuevos invernaderos y eximir del pago del ICIO a los afectados por la DANA que asoló cultivos e infraestructuras agrícolas en septiembre pasado.

Además, gracias al Plan Provincial de Mejora de Caminos Rurales, el Ayuntamiento de Almería contará con más de 600.000 euros para ampliar las mejoras en las zonas agrícolas del término municipal.

Por lo pronto, el alcalde se ha mostrado esta mañana satisfecho de que para la Junta de Andalucía, el campo almeriense cuente lo que tiene que contar. De ahí que el sector haya tenido la oportunidad de hablar de altos costes de producción, competencia desleal de terceros países, fraude en el etiquetado de producto de origen extracomunitario, imposiciones comerciales de las cadenas de distribución, o problemas con el agua o plataforma comercial.

Unas cuestiones atendidas por Carmen Crespo y Elías Bendodo, además de por el presidente de la agencia pública Extenda para la promoción exterior, Arturo Bernal, que han hablado de una próxima agenda de reuniones con el sector y de que la Junta “trabajará ante el Gobierno de España, la Unión Europea y otros destinos finales de los productos almerienses y andaluces con el ánimo de que la agricultura siga siendo referente en el mundo”.

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Ramón apuesta por recuperar el frente litoral, mejores las conexiones e impulsar el Casco Histórico como motor de oportunidades y empleo

El desarrollo del Puerto-Ciudad, la segunda fase del soterramiento o la dotación de nuevos espacios culturales, de ocio y esparcimiento, entre los grandes proyectos para la segunda década del siglo XXI

El candidato popular incide en que su proyecto de transformación para la ciudad de Almería no responde a ocurrencias y sí a una planificación estratégica participativa

 

12/05/2019 “Una Almería mejor conectada, que recupere su frente litoral y que haga de su Casco Histórico y su Patrimonio un atractivo, motor de empleo y oportunidades”. Son las principales líneas programáticas en las que se incluyen buena parte de los grandes proyectos que la capital afronta de la mano de Ramón Fernández-Pacheco, “aprovechando el buen momento que vive Almería para construir una ciudad más moderna en la segunda década del siglo XXI”

030419 ALCALDE PRIMERA FASE MASTERPLAN PUERTO CIUDAD
Actualidad, Puerto Ciudad,

Los redactores del Masterplan del proyecto Puerto-Ciudad destacan “la oportunidad de transformación estratégica” que se abre a la capital

El alcalde, Ramón Fernández-Pacheco, apela a “reconquistar” la franja litoral desde el faro del San Telmo a San Miguel

03/04/2019 La presentación de las conclusiones de la primera fase del Masterplan del proyecto Puerto-Ciudad no han dejado indiferentes a las cerca de doscientas personas que se han dado cita en la sala Varadero del puerto pesquero, en un acto organizado por la Fundación Bahía Almeriport que ha contado con una nutrida representación de instituciones, entidades, asociaciones y colectivos de la sociedad civil, entre otros la Autoridad Portuaria, la Junta de Andalucía, el Ayuntamiento de Almería, Cámara de Comerio, empresarios y medios de comunicación, lo que viene a evidenciar la expectación que está generando el proyecto.